雖然3月份的具體銷量還沒有公布，但是根據乘聯會的數據，3月份的前三周，中國的汽車零售額比去年同期下降了45%。估計短短壹周止住跌勢的概率幾乎為零。也就是說，中國汽車市場銷量將連續21個月同比下滑。
為了自救，車商價格戰激烈。
在市場冷淡和疫情的雙重沖擊下，2020年第壹季度的市場銷量已經降到了2005年的水平，可以說是“慘不忍睹”。在這樣的環境下，車市開啟了自救模式，各廠商價格戰全面爆發。
以b級車市場為例。在市場持續下滑的形勢下，想要保住自己的市場份額並不容易，價格戰在所難免。從網上各地的報價來看，有些合資b級車確實太硬了。降價1萬到2萬基本正常，更有甚者，有的降價到12萬到3萬。
比如君威是美國車。別克君威作為壹款中級車，廠商指導價為65，438+07.28-25，980元。現在在各種優惠政策下，它現在的價格已經變得非常可觀了。尤其是上海某經銷商給出了5.5萬元的現金優惠，現車也很充足。從經銷商的報價來看，這意味著君威入門級車型的價格降到了654.38+0.2萬元以內，真的要吃香了。另壹款美系車邁銳寶XL的價格也很漂亮，價格幾乎降到了110000。
溢價能力更高的SUV車型也不例外。很多SUV車型也有6.5438+0-2萬元的優惠。比如大眾探險者悅的網上報價優惠達到2萬元，本田CR-V之前的優惠達到1萬元，途觀L和日產琦君的優惠甚至達到3萬元以上。此外，在奢侈品牌中，這場價格戰是不可避免的。奧迪A4L最高優惠6.5萬元，奧迪Q5L最高優惠9萬元。寶馬3系雖然處於新品期，但也迎來了小幅降價促銷。
這波政策紅包能救市嗎？
雖然沒有2月份那麽糟糕，但在疫情後期的市場恢復期，為了進壹步刺激消費能力，各地政府陸續出臺了激勵政策，尤其是工業比重較大、地方財政狀況較好的省市，主要包括增加車牌指標、新能源汽車補貼和“國六”車輛置換補貼等。據不完全統計，自今年2月初以來，已有9個城市出臺了汽車消費政策，如補貼購車、松綁購車限制等。
廣州佛山成為2020年首個出臺汽車消費鼓勵政策的城市。2月3日，佛山市人民政府官網發布《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進消費升級若幹措施的通知》，提出鼓勵消費“國六”標準排量汽車，並給予每輛2000-5000元不等的補貼。隨後，越來越多的地方政府也在出臺政策。
3月27日，寧波市人民政府新聞辦公室發布消息，寧波決定出臺多項措施幫助企業實現產能擴張，鼓勵本地乘用車生產企業向消費者讓利銷售。其中，自2020年3月25日至2020年9月30日，消費者購買寧波本地生產銷售的乘用車並在本地上牌的，給予每輛車壹次性讓利5000元，每家企業限售6000輛讓利。寧波有上汽大眾、吉利汽車等本土企業。
3月29日，吉林省長春市商務局發布《關於做好近期商務領域促進消費工作的指導意見》。其中，在促進汽車消費方面，長春推出了購車補貼、更有針對性的信貸政策和更簡單的檢測和上牌服務。具體來說，長春鼓勵消費者購買新車，長春生產並在省內銷售的汽車，每輛給予購車款3%的壹次性補貼，最高4000元；還有換車補貼。吉林省號牌車主在2020年3月20日至6月30日期間憑舊車銷售發票或汽車報廢註銷證明購買長春生產並在省內銷售的新車，給予壹次性補貼，最高5000元。
面對汽車市場的嚴峻形勢，3月31日，為促進2020年汽車消費，國務院常務會議確定三項政策:
將2020年底到期的新能源購買補貼和免征購置稅延長兩年；
中央財政采取以獎代補的方式，支持京津冀等重點地區淘汰國ⅲ及以下排放標準的柴油貨車；
對二手車交易商銷售二手車，從5月1至2023年底減按0.5%的稅率征收增值稅。
這三項政策對車市回暖起到了壹定的促進作用。相信在這三大中央政策的指引下，各地會有更多相應的救市政策出臺。
邊肖語
從各地出臺的政策來看，大多是在購買環節直接拿出“真金白銀”來促進汽車消費。再加上汽車價格戰帶來的利潤，消費者可以說是壹個超低的買車好時機。
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