樓主也知道羅孚在1966年以前是英國獨立的汽車制造商，旗下原本就有幾個汽車系列，其中就有MINI品牌汽車。1966年被英國利蘭卡車制造商收購，利蘭集團把原本旗下的捷豹、凱旋跟羅孚再次合並，專門生產高端汽車。這是羅孚被兼並的第壹階段。
1970年利蘭旗下的羅孚推出了路虎品牌，這是路虎的誕生。1975年利蘭被收歸國有，但是經營不善，所以旗下的捷豹和其他子公司被賣掉。在1988利蘭又被英國航空買下。六年後，羅孚獨立出老東家利蘭，被寶馬接管。但是羅孚成了寶馬的累贅壹直虧損，所以在2000年寶馬把羅孚拆分了，分成MG和ROVER。羅孚底下的路虎被30億賣給福特，而MINI被寶馬留下，所以現在的MINI是寶馬的。這算是羅孚整個第二階段的拆分。
被分出來後羅孚被英國鳳凰用10英鎊象征性地收購了，又獨立經營了。2005年羅孚已經不行了，上汽跟羅孚談判失敗，羅孚破產。同年7月，南汽用5000萬英鎊收購了羅孚、MG和他們的發動機供應商。2008年南汽又被上汽收購，所以羅孚等於最後被上汽收購。但是福特因為有優先購買權所以獲得了羅孚標誌的使用權，也是在08年，塔塔從福特手中收購了路虎和捷豹，福特順手把羅孚的標誌送給塔塔。
其實雖然路虎被塔塔收購了，但經營和生產都是獨立的，沃爾沃也被中國的吉利收購了，那不是掉更多的價。外國人買車並不是看車的品牌屬於哪個集團，而是看車的制造品質。捷豹現在雖然也是塔塔的，但還是英國女皇的專用車品牌。雖然這些曾經的豪華品牌被收購了，但歷史和文化都還在，所以外國人覺得並不會掉價，外國人註重的是車的品質而不是東家。就像現在保時捷也被大眾收購了，世界上最好的跑車布加迪也被大眾收購了，但品質還在。只是我們中國人比較在意面子上的東西，否則真正的豪車貴在品質而不是背後的東家。就像把壹輛QQ車裝上法拉利的牌子，品質上沒有改變也沒人會要。