這並不代表拼多多在轉型，這只是拼多多想要完善自己的體制。拼多多這有些模仿京東的感覺。這是想要做到賣東西和配送壹體化。這樣也給未來拼多多想要做大做強打下來基礎。而且拼多多現在的銷量也是越來越多。拼多多的發展速度很快，拼多多也是想要將自己發展的更好。
電子面單可以把物流鏈路匯集到同壹個平臺，而且實時可視化，因此可以在數據的基礎上，對快遞鏈路進行壹系列優化，使用電子面單，分揀效率提升了50%以上。所以電子面單的本質作用應該是降本增效，利用數據信息化為物流的智能化打下基礎。
如果說，拼多多推出電子面單沒有對快遞行業“話語權”的圖謀，恐怕是沒有人相信的。問題在於，是不是拼多多僅僅靠推出電子面單，就可以解決刷單用戶體驗等諸多問題。與同行相比，拼多多對於物流的態度，未免太“輕”了。
中國的物流根本頑疾之壹，在於基礎設施的薄弱，從過去電商公司和物流公司的發展來看，都是要先做硬件基礎投入，這壹步是繞不過去的。在硬件建設的基礎上，再來做“軟”和“輕”的數據部分，而不是顛倒過來。
何謂基礎設施，壹般來說物流行業包括倉、運、配三個環節，信息技術是貫穿其中的軟件因素。這其中最重的投入是倉儲的建設，阿裏和京東都沒有跳過這壹步。這裏說的倉儲也包括各種物理上的物流節點。即使是早年飛速發展的快遞公司，他們沒有壹上來就建倉，但是在各級轉運和分撥中心的建設上，也是花了真金白銀。而在運和配的環節，則涉及車輛和各種設備工具的投入。