構件中的預埋件主要是以構件廠脫模及現場施工支模所用的預埋鐵件為主，每個構件都有脫模埋件及兩端的支模埋件，所占比例不僅較大，安裝完成後所有埋件沒有任何作用，只能預留在構件中。
構件中的鋼筋含量主要是主體結構中的受力鋼筋及套筒灌漿連接的附加鋼筋、窗下墻等構造鋼筋，其含量高於傳統現澆。
（2）人工費較高的主要原因還是國內沒有完全實現自動化生產，設計標準化程度不夠，經常出現異性構件，生產線不能實現流水作業，只能采用固定模臺生產；並且預制構件結構部分的鋼筋規格、間距不統壹，連接部位都有外漏鋼筋，設計復雜，無法采用機械代替人工實現批量生產鋼筋骨架，只能在生產線采用人工綁紮，影響生產線效率。相較於國外沒有外漏鋼筋的預制構件，其生產效率偏低。
（3）模具費用是構件生產企業為滿足構件尺寸精度的要求所制作的胎膜，國內預制構件企業大多數采用鋼制模板，其費用根據工期及標準化程度所決定。當工期不緊或要求構件廠提前生產，項目在設計時標準化程度較高、提高模板重復利用率，單體預制混凝土方量較多時，模具費用可降至最低。
（4）運輸費只要是預制構件從生產車間運送到施工現場產生的費用，並且預制構件尺寸較大，重量較重，需要專用的運輸設備。只要有合理化的深化設計，掌握運輸與拆分尺寸、重量的經濟平衡點；或者采用移動工廠的方式減少運輸距離，就可以降低部分運輸費用。
（5）蒸汽養護費是對比傳統現澆增加的壹項費用，也是滿足生產線流水作業的基本條件，在廠房設計時需考慮如何合理利用蒸汽資源，生產組織時如何更好地利用蒸汽資源是降低養護費用的有效途徑。
（6）固定資產折舊是預制工廠的前期投入，並且根據年產能進行年攤銷法進行計算，構件廠在生產過程中屬於滿負荷生產並且在攤銷期間每年都能達到預期產能即發揮規模效應，此部分費用可降到最低。
（7）構件企業的管理費主要包含管理費用、財務費用、營銷費用，其中管理費用比例最大，其偏高原因是由於裝配式行業屬於新興行業，預制構件生產企業是介於地產企業與材料供應商之間，各企業正在探索新型的、適合的管理模式，前期投入會很高。隨著裝配式建築的發展，企業管理模式的完善，此項費用會有很大的降低空間。