交通安全教育論文1:《體驗式兒童交通安全教育探析》論文關鍵詞:少年警察學校交通安全體驗式教育
摘要:體驗是引導學生通過親身體驗和實踐活動獲得真實感受的過程。發展？初級警校？體驗教育活動是開展交通法規宣傳教育，提高學生交通安全意識，培養學生良好交通習慣的最佳途徑。
根據國家有關部門的調查結果，意外傷害已經成為幼兒的頭號殺手，其中車禍等意外傷害已經取代過去的傳染病和營養不良，成為危害0-14歲未成年人安全的首要原因，而5-14歲兒童意外死亡主要是車禍。面對青少年嚴重的交通安全問題，開展交通安全教育迫在眉睫。
現代教育理論指出:學生的思想品德是通過接受外部影響和主體內化而形成的。？新課程強調體驗式學習，要求學生不僅要用自己的大腦去思考，還要用眼睛去看，用耳朵去聽，用嘴巴去說，用手去操作，也就是用自己的雙手去體驗，用自己的心靈去感受。體驗是引導學生通過親身體驗和實踐活動獲得真實感受的過程。這就要求品德教學融入學生生活，讓學生自主定位角色，通過體驗實現，通過理解發展品德。
基於以上認識，開展？初級警校？體驗教育活動是開展交通法規宣傳教育，提高學生交通安全意識，培養學生良好交通習慣的最佳途徑。根據體驗式教育的主體性、實踐性和社會性原則，交通安全教育活動可分為以下四個步驟:發揮作用？體驗感受？付諸行動？養成習慣
第壹，發揮作用，突出形象
以往的交通法規教育往往局限於書本，老師只註重講授，強迫學生記憶交通知識。缺乏生活化的設計和學生的參與，往往會讓學生失去學習的興趣。現在呢？少年交警學校？在學校，通過角色扮演，生動的教育受到學生的喜愛。
每年年初，我們都會把已經進入四年級的隊員放進少年警校，讓他們穿上統壹的交警制服，舉行隆重的少年警校開學典禮。交警大隊領導為學員授旗，老學員代表匯報並展示了警校壹年來的成績。新學員在警校教官的帶領下，宣讀自覺遵守交通法規的誓詞。我們還做了警校旗，創作了警校歌。在階段性成果的展示和匯報過程中，將體面地舉行檢閱儀式和頒獎儀式，不斷增強角色意識。同時，我們還開辟了交通安全宣傳欄，各班黑板報增設了交通安全宣傳角，在校內主要通道上設立了交通標誌，營造了宣傳和學習交通安全知識的濃厚氛圍。
第二，體驗感受，加強生動性
新課程的理念告訴我們，對於形象思維占主導地位的兒童，他們的教育需要積極的內心體驗。積極的內心體驗可以使他們的思想感情刻骨銘心，加速孩子的社會化進程，使他們早日成為社會有用的人才。
在小交警學校，壹方面領養？請妳進來好嗎？方法是邀請警校教官定期給大家上交通安全課，幫助大家系統學習交通知識，掌握交通指揮手勢，更重要的是，帶？出門？方法:帶領大家走出校門，走上街頭，進入警營，通過三種方式引導孩子體驗。
1.實地觀察。交警叔叔領著孩子上街，認識交通標誌、信號和設施，理解其中的含義。特別是禁止行走的標誌和信號，讓孩子知道它不可抗拒的意義。把課堂搬到路上，簡單枯燥的文字變成生動可觸的物體，容易調動學生積極的內心體驗。
2.參觀。學生們從“路上的悲劇圖片展”和“關愛生命，安全出行”的視頻中感受到遵守交通法規是多麽重要。？在警營的壹天？學生感受城市道路交通狀況？順利立項？實施的意義。采訪中，交警從貼近孩子們生活實際的交通事故中選取典型案例，分析原因，總結教訓，讓孩子們深刻感受到重視交通安全的重要性。
3.調查和統計。組織學生運用所學的統計學知識調查學校附近的交通情況，統計不同時間的車流量和人流量，了解事故情況和造成的損失。通過壹系列數字，學生們不僅感受到了社會經濟的發展和人民生活水平的提高，也感受到了交通日益增大的壓力，交通管理的緊迫性和重要性日益凸顯；並讓孩子從身邊的生活事實中認識到？壹小步，成千古恨？真相。先動了心再行動，往往效果不錯。第三，付諸行動，以主體性為基礎
陶行知先生認為，青年人不是孤立的，他是環境中的人，學校的教育任務是將學校與社會、教育、生活緊密聯系起來。學生在課堂上有了正確的道德認識和道德情感，還需要通過各種活動來鞏固和深化，形成良好的行為習慣。有意識地將內心的感受外化為積極的行動，是體驗感受的最終目的。在警校活動中，註重以人為本，把少先隊員作為交通活動的主體，通過引導他們參與各種交通管理，培養他們良好的交通行為。
1.配合值班指導老師。校園比無盡的交通要道安全多了，但是？準流量？行為也是客觀的。如果不制止快跑現象，不疏導堵塞主幹道的情況，還會發生事故，讓隊員輪流參加校園？準流量？我們的管理不僅提高了學校日常管理的有效性，對培養孩子良好的交通行為也大有裨益。
2.模擬交警站崗。上學放學時，值勤隊員身著警服，英姿颯爽，充當小交警，在校門口站崗。在他們的指揮和管理下，學校門口的交通秩序井然。
3.協助交警在路口執勤。為實現交通安全教育從學校向社會的延伸和拓展，每周利用壹節社會實踐課，小交警走上街頭，向路人宣傳交通法律法規，幫助交警糾正違章；為了讓路口的交通暢通無阻，我們總是用標準的手勢指揮交通，手臂酸麻，咬著牙堅持；為了讓越線車輛退到停止線後面，解釋工作做了壹遍又壹遍？壹節社會實踐課下來，同學們雖然很累，但是看到他們的努力，把路走得很順暢。小交警？使命感和自豪感油然而生。在自我教育和自我管理的過程中，他們的責任感和踐行交通法規的自覺性不斷增強。
第四，養成習慣，註重堅持
習慣的形成取決於行動的堅持。為了讓孩子把交通安全行動變成日常行為習慣，需要加強學校、家庭、社會的綜合治理。從學校到家庭到社會，都要重視交通安全教育，做到制度嚴格，責任到人，措施落實，檢查經常。高高興興上學，平平安安回家？口號深入每壹個學生和家長的內心，落實在每壹個學生和家長的行動中。學校給每個隊員發了壹張“交通行為聯系卡”，要求他們隨身攜帶。老師、交警、指導老師、小交警都在關心自己在學校、在路上的交通。違規？行為及時記錄，每周檢查評估壹次。對自覺遵守交通法規的隊員進行表揚，並與文明隊員、三好學生的評選結合起來，讓他們在鼓勵和鞭策中不斷進步。我們還將良好交通習慣的養成分為低、中、高三個等級，與三個等級的警銜相對應，定期對警校學生進行自評互評，確定各自的警銜，並舉行儀式進行授予。這種有趣的評價促進了學生良好習慣的形成。
事實證明，體驗是最真實、最感性的內心感受。體驗可以內化學生的道德認識，培養學生的道德意誌，從而引發道德行為，使知、情、意、行在道德形成過程中成為壹個和諧的整體，促進學生的發展。由於少年警校建設中強調體驗式教育，學生踐行交通法規的自覺性普遍增強。雖然我們的學校位於繁忙的道路上，但多年來沒有發生交通事故。初級警校獲江蘇省第壹批？高級初級軍事學院？標題。
參考資料:
[1]高峽。活動課程的理論與實踐。上海科技教育出版社，2000。
[2]李伯樹。道德發展與道德教育模式。華東師範大學出版社1999
交通安全教育第二部分:高速公路安全管理研究摘要隨著我國高速公路的不斷建設，機動車數量不斷增加，交通事故呈上升趨勢，開展高速公路安全管理研究日益重要。摘要:對高速公路安全管理體系進行研究，重點研究影響高速公路交通安全的因素，如人、車、路、管理等，並根據這些因素對高速公路安全管理提出壹些建議。
高速公路；安全管理
我國高速公路建設始於上世紀80年代，1997之後，我國進入高速公路大發展時期。截至2001年底，我國已建成高速公路19000公裏，總裏程居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和運營，如何管理和利用好高速公路已經成為壹個非常迫切的問題，因此高速公路管理研究應運而生，其主要內容之壹就是高速公路安全管理。由於缺乏經驗，普通公路的交通管理模式被照搬到高速公路的管理中，但高速公路的交通模式與普通公路有很大不同，高速公路由於速度高、車流量大，在管理中出現了許多新問題。自1988中國第壹條高速公路建成通車以來，交通事故數量和傷亡人數不斷攀升。僅從1994到1999的6年間，就發生了4.65萬起交通事故，造成6374人死亡，17165438+。在高速公路管理方面，新加坡有著良好的管理經驗，這使得其交通事故率壹直很低。新加坡交通的順暢有序不僅依賴於嚴格的交通法規，更依賴於科學的交通管理。新加坡有完善的交通安全設施，重視駕駛員素質的培養，重視交通安全宣傳教育，提倡行人優先、直接駕駛優先。因此，借鑒國外先進的管理經驗，結合我國高速公路的特點，建立適合我國高速公路的安全管理模式，是壹個亟待解決的問題。
1?高速公路安全管理的意義
高速公路是全封閉、多車道、高標準的汽車專用高速公路，具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制通行、安全服務設施齊全。高速公路具有速度快、容量大的特點。由於高速公路采取的壹系列措施，交通事故大大減少，事故率僅為普通公路的1/3-1/4。但由於高速公路上的高速，壹旦發生事故，其嚴重程度增加，高速公路事故死亡率是普通公路的兩倍。我國高速公路交通事故和傷亡人數較高，主要是由於我國高速公路駕駛員的不熟悉、不適應，也與高速公路管理水平落後有關。我國正處於高速公路建設的快速發展時期，高速公路上發生重大事故，造成嚴重的政治影響和經濟損失。因此，研究高速公路安全管理具有重要意義。公路安全管理涉及面廣，包含內容多，主要包括交通安全教育:即充分利用各種宣傳媒體普及交通安全常識和公路使用知識，是預防交通事故的有效措施；法規建設:讓公路交通安全成為可能？有法可依，有法必依？因此，要不斷完善交通法規，並嚴格執行，讓違章者得到應有的懲罰，從中吸取教訓，避免更多的事故發生；車輛建設:登記車輛並定期檢查，發放牌照和行駛證；駕駛員管理:核發和驗證機動車駕駛證；道路及其安全設施的驗收和管理:道路竣工驗收，維護管理安全設施，制止和處理各種侵占、破壞道路、道路用地和公路設施的行為，消除安全隱患；維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違法行為、處理交通事故、道路治安管理和交通汙染管理。
2?高速公路安全管理的內容
公路交通安全是壹個由人、車、路和管理組成的系統問題。這四個因素相互協調、相互作用，任何壹個因素出現問題都會影響交通安全。其中人為因素很重要，高速公路上的事故都是人為因素造成的，占95%。汽車在行駛過程中的制動性能和轉向性能對交通安全也有很大的影響。高速公路本身的結構和安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理在保障公路交通安全中起著重要的作用。筆者將從以下四個方面進行論述:
(1)人為因素。由於高速公路是全封閉互通式的，路況較好，司機在行駛過程中不需要采取很多措施，導致司機警惕性降低。壹旦他們遇到問題不及時應對，就容易發生交通事故。造成交通事故的主要原因是駕駛人缺乏高速公路駕駛經驗和常識，駕駛人長期疲勞駕駛，駕駛人交通安全法律法規意識淡薄，如無證駕駛、酒駕、超速、違法超車、違法裝載、車距過近等。在雨霧天氣和雨後路面結冰或積水時，更容易發生交通事故。此外，乘客隨意上下高速公路，擅自在高速公路上行走，都是造成交通事故的原因。2汽車因素。在高速公路上行駛的汽車速度快，要求車況良好，行駛前要對發動機、輪胎、剎車系統進行保養和檢查。爆胎是我國高速公路上最常見的交通事故原因之壹，由其引發的失控情況十分嚴重，占車輛引發的交通事故的19%。其他原因包括發動機故障、發動機過熱、電氣故障和燃料耗盡。車輛在高速公路上行駛時，要註意規定速度，與其他車輛保持壹定距離。開得太快或太慢都是非常危險的。還需要註意行車道的占用和裝載的規定。不要因為離心力過大而超載或造成交通事故。
③道路因素。道路因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中，線形設計與交通事故有很大關系，如道路曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大、平縱線形不協調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由於高速公路的速度很高，路面上的壹個小卵石或者路面結構的壹個小損壞都可能導致大的交通事故，所以高速公路的養護也很重要。
④管理因素。高速公路管理，國內沒有統壹的模式，因為？壹條路，兩種制度？就是公安部門和交通部門職責不清，造成管理問題。此外，管理硬件設施落後、科學管理水平低也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路進行有效管理，為人們提供壹個安全、舒適、順暢、快捷的行車環境，從而減少交通事故，確保交通安全。
3?高速公路安全管理措施
(1)、加強對駕駛員的教育和管理，提高駕駛員的素質，根據高速公路行駛的特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員知道高速公路行駛中的註意事項。對違章司機進行教育和處理，讓他們從中吸取教訓。司機開車前要註意制定合理的駕駛計劃，不要疲勞駕駛，不要超速，對車輛進行必要的檢查，按要求使用安全帶。此外，要加強對全社會的安全法律法規教育，讓人們了解高速公路與普通公路的區別，加強高速公路安全附屬設施的管理和維護，杜絕乘客隨意上下車、行人穿越高速公路的情況發生。
(2)保持汽車完好，嚴禁超速行駛，註意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載車輛進行必要的處罰，結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。
(3)我國的高速公路設計是根據汽車的計算行駛速度來確定線形標準的，但是在高速公路上，很多汽車都是以大於計算行駛速度的速度行駛。因此，筆者認為公路設計應以大於計算行車速度的速度來計算各種線形指標。這樣雖然工程造價增加了，但是交通事故會減少，所以社會效益還是比較好的，而且隨著汽車工業的不斷發展，也符合汽車性能不斷提高的要求。此外，在設計道路時，應選擇合適的線形標準，並註意道路的平縱線形。道路的路面設計和施工應符合國家規範要求，道路投入運營後，應註意養護和維修。在線形不好的事故多發區要設置醒目的標誌，提醒駕駛人。
④目前我國只進行了大規模的道路建設，落後的交通管理體制制約了高速公路的使用效果。研究智能交通系統，將先進的檢測、通信和計算機技術應用於道路交通系統，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率，保障交通安全，提高交通安全性，減少交通汙染。
筆者就公路安全管理提出壹些粗淺的看法。如何提高高速公路管理的科學性，協調好人、車、路、管理部門之間的關系，建立壹套符合我國交通實際情況的管理體系，為人民群眾提供更安全的高速公路交通，是安全管理科學的重要課題，值得深入研究和探討。參考
劉誌強。道路交通安全研究方法。中國安全科學學報，2000，10(6)
[2]Xi·恩寵。高速公路管理。北京:人民交通出版社，2001.6
[3]朱忠，。高速公路安全駕駛指南。成都:西南交通大學出版社，1993.438+01。
交通安全教育第三部分:如何開展兒童交通安全教育摘要隨著社會的發展，交通安全傷害越來越嚴重。因此，幼兒的安全壹直是幼兒園非常重要的教學任務，是教育教學活動的基礎。因為孩子年齡小，好奇心強，生活經驗不足，經常會做壹些危險的動作和事情，缺乏安全意識，更不要說交通安全了。因此，要更加重視孩子的安全意識教育，提高孩子的自我保護能力，防患於未然，避免或減少交通事故的發生。
幼兒教育；交通安全；實踐活動
從近年來的交通事故傷亡案例來看，12周歲以下騎自行車、過馬路、不走人行橫道、隨意行走、不遵守交通信號燈、電動車隨意調頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明交通行為是造成傷害的主要原因，而學校老師和學生家長的監督教育不到位、安全教育意識的缺乏是造成學生傷害的另壹個原因。其次，機動車駕駛人不停車避讓行人過馬路，爭搶超速行駛。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談幾點看法。
首先，學生容易發生交通事故
學生容易發生交通事故的原因有很多。從主觀上看，學生活潑好動，交通安全意識差，路上嬉笑打鬧，互相追逐甚至橫穿馬路。從客觀上看，主要有以下幾個方面:
首先，從學校的地理位置來看，大部分學校都位於路邊，也有壹些學校位於狹窄的胡同裏。狹窄的胡同擠滿了上下學的學生，道路擁擠不堪。壹些學生上學和回家要穿過幾條馬路，因此學生的交通安全成為學校的壹個突出問題。
其次，從學校的教育目標來看，交通安全只占學校教育目標的壹小部分。而且交通事故經常發生在校外，對學校影響不大，學校對事故沒有直接責任。因此，學校對交通安全教育的重視程度遠遠不夠，老師也沒有系統地對學生進行交通安全教育，導致學生交通安全知識不全，交通安全意識薄弱。
因此，學生交通事故頻發的主要原因是機動車駕駛人不遵守交通法規，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲取的交通安全知識零散、不系統，也是交通事故頻發的重要原因之壹。
二、如何對孩子進行交通安全教育
根據道路交通安全法律法規，我們在制定教育目標時堅持知識、能力、態度並重的原則，這將促進兒童認知、情感、行為的發展。其總目標:壹是遵守交通規則，過馬路走人行橫道，不亂穿馬路；第二，不要在公路、鐵路、鐵路道口玩耍追逐；第三，靠馬路右側行駛，不違章騎行。
很多孩子都知道，交通安全和自己的生命有著非常重要的關系。乘車時，他們不會把頭和手伸出窗外，在停放的車輛前玩耍。並且知道常規的交通標誌地圖，知道如何在人行道上行走，不要在馬路上亂跑或者踢球；我對交通安全的認識有了很大的提高，知道了人車分離，各走各的簡單常識；上樓下樓會自覺向右走；外出參觀活動時能自覺遵守交通規則，初步構建起幼兒園和家庭的交通安全教育網絡；教師的交通安全法規意識也可以提高。
第三，家園合作，* * *提高孩子遵守交通規則的意識。
與家長保持溝通，督促家長認同幼兒園的培養要求和教育策略，盡可能吸引家長參與班級教育。老師和家長應該多溝通，互相學習，在家裏配合，讓孩子遵守交通規則的意識得到真正的關註和提高。為此，孩子的家長要經常帶孩子進行戶外活動，經常和孩子壹起做親子遊戲，讓孩子在安全的環境中進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透壹些交通安全常識，提高孩子遵守交通規則的意識和能力。孩子遵守交通規則的意識和能力得到提高後，對孩子的健康順利成長，避免外部傷害將起到至關重要的作用。
第四，打造？三壹殺手。基於的交通安全教育系統
家庭是孩子成長的第壹個環境，是孩子習慣的搖籃。孩子主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響很重要。陶行知先生曾說:教育的根本意義是生活的變化，生活始終如壹，即生活始終包含著教育的意義。社會是學校，生活是教育。因此，兒童交通安全教育需要幼兒園、家庭和社區的有機結合。三壹殺手。教育模式。兒童交通安全教育壹般以遊戲為主，涉及很多方面。從教育內容看，包括交通知識、交通法律法規、交通安全意識和自我保護能力等。從教育形式上看，需要整合各種資源，既要從幼兒園獲得知識、行為和能力，又要積極參與社會和家庭。因此，在幼兒園開展交通安全教育，需要形成以幼兒園、家庭、社會為基礎的教育格局，真正把幼兒的交通安全教育落到實處。
第五，開展實踐活動，內化認知。
通過理論與實踐相結合的方式，邀請家長、交警、幼師、幼兒參與社會實踐活動。首先在幼兒園布置壹個模擬交通場景，由交警引導家長，在模擬場景中練習交通規則。比如從哪條路出行，怎麽過馬路，怎麽過紅綠燈，路上的交通標誌代表什麽，孩子和家長通過模擬現場演練，對交通規則有了更深入的了解。然後在交警的指揮下，到田間地頭正確行走，這是孩子和家長將交通規則從認知內化為文明素質的過程。此外，在幼兒園環境的營造中滲透交通安全教育，在幼兒園明顯的地方張貼各種交通安全指示標誌、警示標誌、禁止標誌，讓家長和孩子壹進幼兒園就能看到這些標誌。這樣日復壹日，孩子和家長都會牢牢記住這些標誌，對安全出行起到了很好的警示作用，從而避免了很多交通事故的發生。
作為祖國的花朵，孩子的健康成長關系到社會的未來。因此，需要不斷提高兒童遵守交通規則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和兒童樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規則。但教育的效果不是永恒的，還受到當時環境等因素的影響。因此，培養幼兒在活動中的自我保護能力是壹項長期、艱巨、復雜的任務，需要幼兒園、家長和社會的共同努力才能把這項任務做得更好。
參考資料:
[1]王。如何對學生進行交通安全教育？[J]。讀寫，2013。
[2]徐美華。如何對孩子進行交通安全教育[J]。現代教育科學？小學教師，2012
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