文/《汽車人》滾動
65438年2月2日，美國眾議院投票通過了《外國公司責任法案》。今年5月，該法案在參議院獲得通過，現在將移交白宮由特朗普總統簽署。該法案規定，如果外國證券發行人連續三年未能滿足公眾公司會計監督委員會(美國公眾公司會計監督委員會)對會計師事務所的檢查要求，則被禁止在美國交易。
今年8月，美國財政部發布《保護美國投資者免受中國公司重大風險報告》，要求在美國上市的公司最遲在2022年達到美國公眾公司會計監督委員會的相關檢查要求65438+1。
在美國上市的總部位於中國的“中國證券交易所”，在美國證券交易所、紐約證券交易所、納斯達克和OTCBB上市，其中OTCBB是場外交易交易所，可以理解為美國的“新三板”。根據新規定，它們都受到美國《外國公司責任法案》的監管。
美國公眾公司會計監督委員會對企業聘用的會計師事務所提出檢查要求。在紐約證券交易所和納斯達克上市的“中國證券交易所”聘用的都是著名的會計師事務所，如“四大”。然而，它們可能仍然難以完全滿足新法規的要求。原因是在美國上市的中國公司向美國公眾公司會計監督委員會提供審計工作底稿有壹定的限制。
根據中國的相關規定，在海外上市的中國企業的審計工作底稿等文件應保存在國內。同時，任何單位和個人不得擅自向境外提供與證券業務活動有關的文件和資料。
具體來看，2009年中國證監會、國家保密局、國家檔案局制定的《關於加強證券境外發行上市相關保密和檔案管理的規定》明確規定，除要求證券境外發行上市外，證券公司和提供相關證券服務的證券服務機構在境內形成的工作底稿等檔案應當保存在境內；新《證券法》第壹百七十七條明確規定，境外證券監督管理機構不得在中華人民共和國境內直接進行調查取證活動，未經國務院證券監督管理機構和國務院有關主管部門同意，任何單位和個人不得向境外提供與證券業務活動有關的文件和資料。
簡而言之，兩國法律存在沖突。壹方面不讓他們帶走，另壹方面還要審核，必須要看。
這意味著“中概股”遵守壹方的法律法規，必然違反另壹方的法律法規，“裏外無人”。
在65438年2月3日舉行的外交部例行記者會上，外交部發言人華春瑩表示:“美國的行動只是美國在政治上打壓中國企業的具體行動，也是其遏制中國發展願望的具體體現。”
中國證監會有關部門負責人表示:“從該法案和美國國會有關人士的言論來看，該法案的部分條款是直接針對中國的，並非基於證券監管的專業考慮。我們堅決反對這種證券監管的政治化。”
《外國公司問責法案》提交眾議院表決的消息在6月28日爆出，165438+。隨後的三個交易日，“中概股”明顯跑輸美股三大指數。10月30日165438+2月30日65438+2月30日和65438+2月2日，納斯達克綜合指數分別收於-0.06%、+1.28%和-0.05%，而雪球30平均指數為-3。
中國第壹權重股阿裏巴巴三個交易日下跌5.52%；第二大權重品多多同期上漲0.02%；第三大權重股JD.COM同期下跌5.68%。
三大造車新勢力中，蔚來在這三個交易日的漲跌幅度分別為-6.43%、-10.23%和+5.78%，累計跌幅為11.49%。周三，也就是眾議院表決該法案的當天，蔚來股價低開高走，開盤下跌13%，隨後多頭逐漸將股價拉回，最終收漲5.78%。興鵬汽車和李也有同樣的趨勢。三個交易日，Xpeng Motors累計下跌10.77%，李累計下跌9.81%。
中美兩國監管法律的沖突給在美國上市的“中概股”帶來了很大的麻煩，計劃在美國上市的企業將變得困難。回過頭來看，阿裏巴巴和回歸港股很可能是為新的監管法案先行做準備，而李和Xpeng Motors分別於7月和8月在美國上市也可能是為了在這個時間窗口之前抓住壹個漏洞。
還有壹段時間來實施針對外國公司的責任法案。如果中美監管機構都拒絕讓步或合作，那麽這260多家“涉華”企業該怎麽辦？回歸a股或者港股當然是壹個好的方案，但是260多家企業總計15萬億人民幣的市值在任何壹個市場都是難以承受的。
2月4日65438，美股三大指數尾盤全部暴跌。道瓊斯指數和納斯達克指數分別微漲0.29%和0.23%。雪球差不多30指數上漲1.05%，四天來首次跑贏指數；阿裏巴巴、拼多多和JD.COM分別以+2.14%、+2.26%和+0.76%收盤。造車新勢力的頂級造型得到了進壹步驗證。3家企業2月3日65438明顯反彈後，蔚來、Xpeng Motors、李分別以-5.48%、-7.46%、-7.02%收盤。行業垂直媒體汽車之家，收盤+2.44%。
附上“中國股票”清單
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